Oli kompresor udara terutama digunakan untuk melumasi bagian-bagian yang bergerak pada silinder kompresor dan katup buang, serta berperan dalam mencegah karat, korosi, penyegelan, dan pendinginan.
Karena kompresor udara berada di lingkungan bertekanan tinggi, suhu tinggi, dan air kondensat, oli kompresor udara harus memiliki stabilitas oksidasi suhu tinggi yang sangat baik, kecenderungan akumulasi karbon yang rendah, viskositas dan kinerja suhu-viskositas yang sesuai, serta pemisahan oli-air yang baik, pencegahan karat, dan ketahanan korosi.
Persyaratan kinerja
1. Kualitas oli dasar harus tinggi.
Minyak dasar kompresor dapat dibagi menjadi dua kategori: jenis minyak mineral dan jenis minyak sintetis. Produksi minyak kompresor jenis minyak mineral umumnya melalui proses pemurnian pelarut, penghilangan lilin dengan pelarut, hidrogenasi, atau pemurnian dengan penambahan tanah liat untuk mendapatkan minyak dasar, kemudian ditambahkan berbagai aditif untuk dicampur.
Minyak dasar pada oli kompresor umumnya mencakup lebih dari 95% dari oli jadi, sehingga kualitas minyak dasar berhubungan langsung dengan tingkat kualitas produk oli kompresor, dan kualitas minyak dasar memiliki hubungan langsung dengan kedalaman pemurniannya. Minyak dasar dengan kedalaman pemurnian yang dalam memiliki kandungan aromatik berat dan getah yang lebih rendah. Karbon residunya rendah, sensitivitas antioksidannya baik, kualitas minyak dasarnya tinggi, memiliki kecenderungan kecil untuk mengakumulasi karbon dalam sistem kompresor, pemisahan minyak-airnya baik, dan masa pakainya relatif lama.
Minyak dasar sintetis adalah minyak pelumas yang terbuat dari minyak dasar cair organik yang diperoleh melalui sintesis kimia dan kemudian dicampur atau ditambahkan dengan berbagai aditif. Sebagian besar minyak dasarnya adalah polimer atau senyawa organik bermolekul tinggi. Ada banyak jenis minyak sintetis, dan minyak sintetis yang digunakan sebagai minyak kompresor terutama terdiri dari lima jenis hidrokarbon sintetis (polialfa-olefin), ester organik (ester ganda), minyak pelumas Snott, polialkilena glikol, minyak fluorosilikon, dan ester fosfat. Harga minyak kompresor sintetis jauh lebih mahal daripada minyak kompresor mineral, tetapi manfaat ekonomi komprehensif minyak sintetis masih melebihi minyak mineral biasa. Minyak sintetis memiliki stabilitas oksidasi, kecenderungan akumulasi karbon yang kecil, dapat melampaui kisaran suhu pelumasan minyak mineral biasa, masa pakai yang lama, dan dapat memenuhi persyaratan penggunaan yang tidak dapat ditahan oleh minyak kompresor mineral umum.
2. Fraksi minyak dasar sempit
Studi tentang kondisi kerja oli kompresor menunjukkan bahwa peningkatan komposisi oli dasar merupakan faktor kunci untuk meningkatkan kualitas oli kompresor. Setelah oli kompresor yang disintesis dari komponen ringan dan berat disuntikkan ke dalam silinder kompresor, komponen ringan meninggalkan bagian kerja terlebih dahulu karena volatilitasnya yang berlebihan, yang memengaruhi efek pelumasan, dan komponen rekombinasi tidak dapat dengan cepat meninggalkan bagian kerja setelah menyelesaikan tugas kerja karena volatilitasnya yang buruk, dan mudah membentuk endapan karbon di bawah pengaruh panas dan oksigen dalam jangka waktu yang lama. Oleh karena itu, dalam kondisi seperti itu, oli pelumas harus dipilih sebagai oli komponen dengan fraksi sempit, dan tidak boleh dipilih sebagai campuran dari beberapa fraksi oli komponen.
Oli kompresor No. 19 terbuat dari oli distilat lebar yang mengandung banyak komponen residu, dan jumlah karbon yang terakumulasi di dalam kompresor cukup besar selama penggunaan. Oleh karena itu, untuk meningkatkan kualitas oli kompresor, komponen residu dalam oli kompresor No. 19 harus dihilangkan dan oli dasar distilat sempit harus dipilih.
3. Viskositas harus sesuai
Dalam kondisi pelumasan dinamis, ketebalan lapisan oli meningkat seiring dengan peningkatan viskositas oli, tetapi gesekan juga meningkat seiring dengan peningkatan viskositas oli. Oli pelumas dengan viskositas terlalu rendah sulit membentuk lapisan oli yang cukup kuat, yang akan mempercepat keausan dan memperpendek umur pakai komponen. Sebaliknya, viskositas oli pelumas yang terlalu tinggi akan meningkatkan gesekan internal, meningkatkan daya spesifik kompresor, mengakibatkan peningkatan konsumsi daya dan konsumsi bahan bakar, serta membentuk endapan di alur ring piston, katup udara, dan saluran pembuangan. Oleh karena itu, memilih viskositas yang tepat adalah masalah utama dalam pemilihan oli kompresor yang benar. Universitas Xi'an Jiaotong telah membuktikan melalui pengujian bahwa: dengan menggunakan kondisi pengujian yang sama pada jenis kompresor yang sama, penggunaan oli dengan viskositas lebih rendah dibandingkan dengan penggunaan oli dengan viskositas tinggi dapat mengurangi daya spesifik kompresor paling banyak sekitar 10%, dan jumlah keausan komponen tidak berbeda secara signifikan. Oleh karena itu, dengan tetap memperhatikan pelumasan, pemilihan tingkat viskositas oli yang tepat memiliki dampak yang sangat penting terhadap penghematan energi dan pengoperasian kompresor yang andal.
Waktu posting: 22 Desember 2023