Oli kompresor udara terutama digunakan untuk melumasi bagian bergerak silinder kompresor dan katup buang, dan berperan dalam pencegahan karat, pencegahan korosi, penyegelan dan pendinginan.
Karena kompresor udara berada di lingkungan bertekanan tinggi, bersuhu tinggi, dan air kondensat, oli kompresor udara harus memiliki stabilitas oksidasi suhu tinggi yang sangat baik, kecenderungan akumulasi karbon yang rendah, viskositas yang sesuai dan kinerja suhu viskosif, serta pemisahan oli-air yang baik. , pencegahan karat dan ketahanan korosi
Persyaratan kinerja
1. Kualitas minyak dasar harus tinggi
Oli dasar oli kompresor dibedakan menjadi dua kategori yaitu tipe oli mineral dan tipe oli sintetik.Produksi minyak kompresor minyak mineral umumnya melalui proses pemurnian pelarut, dewaxing pelarut, hidrogenasi atau pemurnian suplemen tanah liat untuk mendapatkan minyak dasar, dan kemudian menambahkan berbagai bahan tambahan untuk dicampur.
Minyak dasar minyak kompresor umumnya menyumbang lebih dari 95% minyak jadi, sehingga kualitas minyak dasar berhubungan langsung dengan tingkat kualitas produk minyak kompresor, dan kualitas minyak dasar mempunyai hubungan langsung. dengan kedalaman pemurniannya.Minyak dasar dengan kedalaman penyulingan yang dalam memiliki kandungan aromatik dan gom yang lebih sedikit.Residu karbon rendah, sensitivitas antioksidan baik, kualitas minyak dasar tinggi, kecenderungan kecil untuk mengakumulasi karbon dalam sistem kompresor, pemisahan minyak-air baik, dan umur pemakaian relatif panjang.
Minyak dasar jenis minyak sintetik adalah minyak pelumas yang terbuat dari minyak dasar cair organik yang diperoleh melalui sintesis kimia kemudian dicampur atau ditambah dengan berbagai macam bahan tambahan.Sebagian besar minyak dasarnya adalah polimer atau senyawa organik bermolekul tinggi.Ada banyak jenis oli sintetik, dan oli sintetik yang digunakan sebagai oli kompresor terutama memiliki lima jenis hidrokarbon sintetik (polialfa-olefin), ester organik (ester ganda), oli pelumas Snott, polialkilen glikol, oli fluorosilicone, dan ester fosfat.Harga oli kompresor oli sintetik jauh lebih mahal dibandingkan oli kompresor oli mineral, namun manfaat ekonomi komprehensif oli sintetik masih melebihi oli mineral biasa.Ini memiliki stabilitas oksidasi, kecenderungan akumulasi karbon kecil, dapat melebihi kisaran suhu minyak mineral biasa untuk pelumasan, umur panjang, dapat memenuhi minyak kompresor minyak mineral umum tidak dapat menahan penggunaan persyaratan.
2. Fraksi minyak dasar yang sempit
Kajian terhadap kondisi kerja oli kompresor menunjukkan bahwa perbaikan komposisi base oil merupakan faktor kunci untuk meningkatkan kualitas oli kompresor.Setelah oli kompresor yang disintesis oleh komponen ringan dan berat disuntikkan ke dalam silinder kompresor, komponen ringan meninggalkan bagian kerja terlebih dahulu karena volatilitas yang berlebihan, yang mempengaruhi efek pelumasan, dan komponen rekombinasi tidak dapat dengan cepat meninggalkan bagian kerja setelah selesai. tugas kerja karena volatilitas yang buruk, dan mudah membentuk simpanan karbon di bawah pengaruh panas dan oksigen dalam jangka waktu yang lama.Oleh karena itu, dalam kondisi seperti itu, oli pelumas harus dipilih sebagai fraksi yang sempit dari oli komponen, dan tidak boleh dipilih sebagai campuran dari beberapa fraksi oli komponen.
Oli kompresor No. 19 terbuat dari minyak sulingan lebar yang mengandung banyak komponen sisa, dan jumlah karbon yang terkumpul di kompresor banyak saat digunakan.Oleh karena itu, untuk meningkatkan kualitas oli kompresor, komponen sisa oli kompresor No. 19 harus dihilangkan dan oli dasar distilat sempit harus dipilih.
3. Viskositasnya harus sesuai
Dalam kondisi pelumasan dinamis, ketebalan lapisan oli meningkat seiring dengan meningkatnya viskositas oli, namun gesekan juga meningkat seiring dengan meningkatnya viskositas oli.Oli pelumas dengan viskositas yang terlalu rendah tidak mudah membentuk lapisan oli yang cukup kuat, yang akan mempercepat keausan dan memperpendek masa pakai komponen.Sebaliknya viskositas oli pelumas yang terlalu tinggi akan meningkatkan gesekan internal, meningkatkan daya spesifik kompresor, sehingga mengakibatkan peningkatan konsumsi daya dan konsumsi bahan bakar, serta membentuk endapan pada alur ring piston, udara. katup, dan saluran pembuangan.Oleh karena itu, memilih viskositas yang tepat adalah masalah utama dalam pemilihan oli kompresor yang tepat.Universitas Xi 'an Jiaotong telah membuktikan melalui pengujian bahwa: menggunakan kondisi pengujian yang sama pada jenis kompresor yang sama, penggunaan oli dengan tingkat viskositas yang lebih rendah daripada penggunaan oli dengan tingkat viskositas tinggi dapat mengurangi daya spesifik kompresor sekitar Paling banyak 10%, dan jumlah keausan suku cadang tidak berbeda secara signifikan.Oleh karena itu, dengan alasan memastikan pelumasan, pemilihan tingkat kekentalan oli yang sesuai memiliki dampak yang sangat penting terhadap penghematan energi dan pengoperasian kompresor yang andal.
Waktu posting: 22 Des-2023