Minyak kompresor udara terutama digunakan untuk pelumasan bagian yang bergerak dari silinder kompresor dan katup buang, dan memainkan peran pencegahan karat, pencegahan korosi, penyegelan dan pendinginan.
Karena kompresor udara telah berada di lingkungan dengan tekanan tinggi, suhu tinggi dan air kondensat, oli kompresor udara harus memiliki stabilitas oksidasi suhu tinggi yang sangat baik, kecenderungan akumulasi karbon rendah, viskositas yang sesuai dan kinerja viscosive-suhu, dan pemisahan air-air yang baik, pencegahan karat dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik, dan resistansi korosi yang baik,
Persyaratan kinerja
1. Kualitas minyak dasar harus tinggi
Minyak dasar minyak kompresor dapat dibagi menjadi dua kategori: jenis minyak mineral dan jenis oli sintetis. Produksi minyak kompresor minyak mineral umumnya melalui pemurnian pelarut, pelarut dewaxing, hidrogenasi atau proses penyulingan suplemen tanah liat untuk mendapatkan minyak dasar, dan kemudian menambahkan berbagai aditif untuk dicampur.
Minyak dasar minyak kompresor umumnya menyumbang lebih dari 95% dari minyak jadi, sehingga kualitas oli dasar secara langsung terkait dengan tingkat kualitas produk minyak kompresor, dan kualitas oli dasar memiliki hubungan langsung dengan kedalaman penyempurnaannya. Minyak dasar dengan kedalaman pemurnian yang dalam memiliki aromatik dan kandungan gusi yang kurang berat. Karbon residu rendah, sensitivitas antioksidannya baik, kualitas oli dasar tinggi, ia memiliki kecenderungan kecil untuk mengumpulkan karbon dalam sistem kompresor, pemisahan air minyak baik, dan masa pakai relatif panjang.
Minyak Sintetis Jenis Minyak dasar adalah minyak pelumas yang terbuat dari oli dasar cairan organik yang diperoleh dengan sintesis kimia dan kemudian dicampur atau ditambahkan dengan berbagai aditif. Sebagian besar minyak dasarnya adalah polimer atau senyawa organik molekul tinggi. Ada banyak jenis oli sintetis, dan minyak sintetis yang digunakan sebagai minyak kompresor terutama memiliki lima jenis hidrokarbon sintetis (polyalpha-olefin), ester organik (ester ganda), minyak pelumas snott, polyalkylene glycol, minyak fluorosilicone dan fosfat. Harga minyak kompresor minyak sintetis jauh lebih mahal daripada minyak kompresor minyak mineral, tetapi manfaat ekonomi komprehensif dari minyak sintetis masih melebihi minyak mineral biasa. Ini memiliki stabilitas oksidasi, kecenderungan akumulasi karbon kecil, dapat melebihi kisaran suhu minyak mineral biasa untuk pelumasan, umur layanan yang panjang, dapat memenuhi minyak kompresor minyak mineral umum tidak dapat menahan penggunaan persyaratan.
2. Fraksi minyak dasar sempit
Studi tentang kondisi kerja oli kompresor menunjukkan bahwa meningkatkan komposisi minyak dasar adalah faktor kunci untuk meningkatkan kualitas oli kompresor. Setelah oli kompresor yang disintesis oleh komponen ringan dan berat disuntikkan ke dalam silinder kompresor, komponen cahaya meninggalkan bagian kerja di muka karena volatilitas yang berlebihan, yang mempengaruhi efek pelumasan dan komponen rekombinasi dengan cepat. Oleh karena itu, dalam kondisi seperti itu, minyak pelumas harus dipilih sebagai fraksi sempit dari oli komponen, dan tidak boleh dipilih sebagai campuran dari beberapa fraksi oli komponen.
Minyak kompresor No. 19 terbuat dari minyak distilat lebar yang mengandung banyak komponen residu, dan jumlah karbon yang terakumulasi dalam kompresor besar digunakan. Oleh karena itu, untuk meningkatkan kualitas oli kompresor, komponen residu dalam oli kompresor No. 19 harus dilepas dan oli dasar penyulingan sempit harus dipilih.
3. Viskositas harus sesuai
Di bawah kondisi pelumasan dinamis, ketebalan film minyak meningkat dengan meningkatnya viskositas minyak, tetapi gesekan juga meningkat dengan meningkatnya viskositas minyak. Minyak pelumas dengan viskositas yang terlalu rendah tidak mudah untuk membentuk film minyak yang cukup kuat, yang akan mempercepat keausan dan mempersingkat masa pakai bagian -bagian. Sebaliknya, viskositas minyak pelumas terlalu tinggi, yang akan meningkatkan gesekan internal, meningkatkan daya spesifik kompresor, menghasilkan peningkatan konsumsi daya dan konsumsi bahan bakar, dan juga membentuk endapan dalam alur cincin piston, katup udara, dan saluran knalpot. Oleh karena itu, memilih viskositas yang tepat adalah masalah utama dari pemilihan minyak kompresor yang benar. Xi 'An Jiaotong University telah membuktikan melalui tes bahwa: menggunakan kondisi pengujian yang sama pada jenis kompresor yang sama, penggunaan kadar viskositas minyak yang lebih rendah daripada penggunaan kadar viskositas minyak yang tinggi dapat mengurangi daya spesifik kompresor sekitar 10% paling banyak, dan jumlah keausan bagian tidak berbeda secara signifikan. Oleh karena itu, di bawah premis memastikan pelumasan, pemilihan tingkat viskositas minyak yang sesuai memiliki dampak yang sangat penting pada penghematan energi dan operasi kompresor yang andal.
Waktu posting: Des-22-2023